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“聚酯切片、涤纶短纤库存库存稳定。下游厂商节后开工偏晚，江浙织机开工率仍在年内低位，预计本周开始织机开工将快速提高，后期织机开工带来的需求变化或将对PTA价格产生拉动。”该机构分析。工业品企稳上涨 市场氛围转好市场人士认为，随着近两个交易日工业品特别是化工品的下探回升，PTA期价或得到市场情绪的托底。近两个交易日，随着天然橡胶的大幅拉升，LLDPE、PP跟随上涨，化工品期货价格整体上得以企稳。另外，随着焦炭期货的触底反弹，黑色系期货品种自春节后的连续下跌也得以喘息，接下来，若焦炭期货带动黑色系期货品种企稳上涨，那么，期货市场的做多氛围或得以持续加强，这将对基本面缺乏亮点的PTA价格产生拉动作用。

滴滴应对危机 不升级技术就不是真正道歉来源：科技日报“‘安全’是第一要务，程维一再如此强调。但是，安全不是说出来的，而是做出来的。滴滴的问题并不难发现。从技术防范看，滴滴完全有能力做好。只要以乘客为中心，在制度设计上力求严谨，不留盲区、不存漏洞、不玩把戏即可。”

丛亮表示，下一步，为支持企业发展，要支持进一步减轻企业税负，降低企业非税负担，特别是要支持民营企业发展，落实好改革开放和放宽市场准入的一些重大举措。同时，我们要创造更有吸引力的营商环境，为外商在中国更好地投资、更好地生产、更好地进行业务活动创造条件。

“当前人民币债券收益率太有吸引力了。”他指出。目前他正在说服基金内部交易团队不要过多“担忧”人民币债券与汇率的投资风险对冲工具缺乏问题，以免错失抢筹机会。对此他打算用数据“说话”——截至今年6月底，债券通渠道汇集1038家境外投资者，较2018年底的503家翻了一倍，若基金内部再犹豫不决，市场先发优势就将拱手让给别人。

应收账款有“猫腻”？应收账款还包括对关联方北京北燃金房能源投资有限公司的委托运营款1，830.32万元，实在令人不解？难道这不是变相的关联方占款？而公司的计提坏账准备政策如下：不同性质的应收账款余额，按同一计提坏账政策执行，让人担忧，尤其1年以内的计提坏账准备仅为2%，远低于同行业可比公司。

虽然迄今为止，埃航波音737MAX客机坠毁的确切原因仍在调查，但这并非“不让叫停”的理由——正因为“事故原因不明”，人们才要求“把原因查清再说”。更何况，在两次事故过后，有些技术人士指出，波音737将低翼设计、强劲的CFM LEAP-1B发动机“混搭”，增加了操纵难度，造成了更大的抬头力矩，增大了失速风险，之后波音737MAX增加了电传操纵系统，并特别设计了可让飞机自动低头的配平系统MCAS，但有些隐患仍在。虽然此次事发原因未必就在于此，但这显然需要波音方面正视。