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最后非常简单地说一下三季度的策略，因为我们基本没有季度策略这样的东西，所以就说一下我们在现阶段对市场的看法。我们有一些坚持的理念：一是做基于投资比较的价值投资者。估值过分透支了公司业绩，我们也会卖掉，不是因为做价值投资就不会卖。二是适度分散。价值投资者应该满仓某几只好公司，这属于误导。分散首先是因为认知都有边界，有局限性，“能持有一只就不持有两只”这种看法忽视了我们自身认知出现偏差甚至错误的风险。其次是我们的制度变动性太强。比如中国机场的估值相对偏低，就有中国政策不确定性比较大的因素在，海外公用事业股的稳定性是高于我们的。我个人认为可预测才会释放资产价值。最后，如果我们在买入的一刻没有想好五年后的收益，就尽量不持有。比如格力，每年29%的ROE，假定5年自由现金流1200亿，1000多亿现金，现在的市值是不是能扛得住？坚持想这些五年之后的事情，“不想持有五年，就不持有一天”。

今天（25日）是农历正月初一，春运进入第16天，全国铁路预计发送旅客260万人次，同比减少38.4%，预计开行旅客列车9580列，加开临客293列。为进一步做好新型冠状病毒感染肺炎疫情的防控工作，铁路部门临时调整运输方案，停运部分车次。已购买停运列车车票的旅客，可于票面乘车日期起30日内（含当日）持车票到车站窗口办理退票手续；在中国铁路12306网站购买车票的旅客，如尚未换取纸质车票，可在网站直接办理退票。以上均不收取手续费。

民航干部管理学院教授邹建军分析，“到底什么是搭售以及违规与否，这需要工商或者市场管理部门来界定，毕竟当下旅客出行，其实并不仅仅只是需要买一张机票，而是想要在出行的全过程都能得到服务，所以不仅是OTA，现在包括酒店、机场等都在推出延伸服务，以‘机票+’的产品来满足消费者的需求，所以不能把所有机票套餐都界定为违规搭售，这就需要主管部门来给出一个细化的分类管理办法”。

然而朱海斌强调，“综合来看，美国经济离衰退还有一定距离，今年经济增速维持在2%以上，明年在1%以上。从未来一两年来看，虽然经济在走弱，但没有太大意外的话，美国这一轮的扩张期可能会创史上最长的新纪录。另外，市场比较关注的是美联储加息预测，无论是从美联储本身政策的点阵图，还是摩根大通的预测，最近一两个月都有明显调整。摩根大通之前估计美国今年会有四次加息，最近下调到了两次，基本上和美联储的政策预测是一致的，但市场目前也有观点倾向于今年加息仅有一次，这很大程度上是基于金融市场的反应，以及投资者对于美国经济担忧升温。”

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为此，应该准确把握依法履行出资人的职责定位，科学界定职责边界，做到该管的要科学管理、不能缺位，不该管的要依法放权、不能越位。要按照相关法律法规，逐步建立管理权力和责任清单，更好地实现以管资本为主加强国有资产管理的目标。同时，通过“简政放权、放管结合、优化服务”，建立健全激励约束机制，增强国有金融机构的活力。